Ano, vaše vozidlo pro ukázku upravíme a provedeme testovací jízdu. Pokud nebudete spokojeni s optimální úpravou, můžeme provést individuální úpravu. Pokud ani tak nebudete spokojeni, uvedeme vozidlo do původního stavu. Tato služba je zcela ZDARMA. 

V případě chiptuningu dáváme doživotní záruku na upravený obsah a řídící jednotku. V případě selhání řídící jednotky bude v nejkratším možném čase opravena či nahrazena plně funknčí a opětovně upravenou - o úpravu nepřijdete ani nebudete muset opětovně platit. V případě větších úprav (trysky, turbo, ..) jsou záruční podmínky domlouvány individuálně a většinou se shodují s udanou živostností jednotlivých prvků.

Chiptuning je kompletní úprava map řídící jednotky pro optimální chod motoru. Powerbox je přídavné zařízení a pouze "klame" řídící jednotku a ta dodává většinou jen více paliva. Powerbox v žádném případě narozdíl od chiptuningu neovlivní chod motoru optimálně a hrozí poškození. Powerbox se dá na internetu koupit řádově za 1200 Kč. Pokud uvažujete o nákupu této kouzelné krabičky z důvodu nižší ceny oproti chiptuningu, doporučujeme začít šetřit na nový motor, neboť se vinou "klamání" jednotky mnohdy propálí písty. Nešetřit se v tomto případě opravdu vyplatí. Používání powerboxu důrazně nedoporučujeme, nechcete-li investovat do chiptuningu raději jezděte v sériovém provedení a uděláte pro živostnost svého auta to nejlepší.

Ano, může. Neprofesionálně a neodborně provedený zásah může poškodit řídící jednotku, a co hůře, následně celý motor. Proto se ve vlastním zájmu nenechejte zlákat zdánlivě výhodnou nabídkou (2.000 - 4.000 Kč), neboť tento "úpravce" s největší pravděpodobností nedisponuje ani základním vybavením pro diagnostiku vozidla a pouze "nalévá" obsahy řídících jednotek z CD zakoupeného na internetu a na Vašem voze by v podstatě prováděl pokus, neboť nemá vůbec představu co do řídící jednotky nahrává. Powerbox, neboli "přídavná řídící jednotka", jak je powerbox někdy nazýván, je stejný případ. Toto zařízení pouze "klame" řídící jednotku informací o nižší teplotě vzduchu, případně paliva a řídící jednotka pouze zvýší dávku paliva, nikoli optimalizuje chod motoru (turbodmychadlo, předvstřik). Chtějte důkaz místo slibů a chtějte vidět práci úpravce - za nás mluví výsledky z různých srazů a sprintů a naší práci kdykoliv předvedeme.

Je to proto, že ani dost dobře nemůže. Konstruktéři musí při vývoji motoru a řídicí jednotky pracovat s mnohem většími tolerancemi vstupních dat a hledat kompromis mezi celou řadou požadavků. Automobil musí mít co nejmenší spotřebu paliva a přitom splňovat podmínky místních emisních norem. Přihlédnout je také nutno k rozdílné kvalitě pohonných hmot, složení výfukových plynů při nižší kvalitě paliva, liknavé péči majitele o vůz, respektive jeho motor, a celé řadě dalších faktorů. Jednoduše se jedná o kompromis. Další velmi významnou skutečností jsou i finanční náklady na provoz vozidla. Musíme si totiž uvědomit, že v celé řadě zemí se vypočítává daňové zatížení nikoli podle obsahů válců jako u nás, ale právě podle výkonu motoru. Těmito omezeními vzniká konzervativní a výkonově slabý program řízení motoru. Pokud jste ale ochotni dodržovat servisní intervaly a přistoupit v oblasti největšího zatížení na kompromis ve spotřebě, máte k dispozici obrovský potenciál výkonu.

Ano, emisní limity námi upraveného automobilu nejsou překračovány.

Ano, kontaktujte nás a provedeme nápravu.

Ano, máme vybavená servisní vozidla a úpravy provádíme v rámci celé ČR, případně i zahraničí.